- 05 57 40 12 27
- 8h45 à 12h15 / 14h00 à 18h00
- Saint-Magne-de-Castillon
Husqvarna Automower® 310E NERA est une tondeuse robotisée pour les pelouses jusqu’à 1000 m². Elle est dotée d’une fonction EdgeCut qui minimise la nécessité de tailler les bords de la pelouse, ce qui permet d’économiser du temps et des efforts. Le 310E NERA offre la possibilité de choisir une installation avec des limites physiques ou une installation sans fil avec Husqvarna EPOS™. EPOS™ vous permet de faire l’expérience d’une flexibilité totale avec des limites virtuelles, permises par la technologie basée sur les satellites avec une précision de 2 à 3 cm. Cela signifie également qu’il n’y a pas de risque de rupture de fil. De plus, EPOS™ permet le contrôle de zone pour que vous puissiez adapter la pelouse à vos besoins et créer plusieurs zones de travail avec différents réglages via l’appli Automower® Connect. Tout aussi facilement, des zones de séjour temporaire peuvent être créées pour préserver les fleurs sauvages saisonnières ou les zones de projet de jardin.
Avec l’appli Automower® Connect, vous pouvez surveiller votre tondeuse depuis n’importe où dans le monde et l’intégrer à votre maison intelligente. Envoyez des commandes, visualisez, modifiez les paramètres de votre tondeuse et recevez des notifications pour un contrôle complet de votre pelouse
| Cylindrée | 31,8 cm³ |
| Puissance | 1,4 kW |
| Longueur du guide | 35 cm |
| CO2 | 896 g/kWh |
| Pas de chaîne | 3/8″P |
| Poids | 3,4 kg |
Quel que soit le taux d’encrassement du filtre à air, le compensateur STIHL maintient de façon constante le dosage entre l’air et le carburant qui entrent dans le moteur. Ainsi, le moteur développe toujours une puissance optimisée. De plus, les intervalles d’entretien sont plus longs et les coût réduits.
Afin de réduire les vibrations au niveau des poignées, STIHL a mis au point un système antivibratoire (AV) très efficace. Le moteur et le dispositif de coupe sont totalement suspendus des poignées, soit par ressorts ou tampons en élastomère ou encore par une combinaison de ces deux composantes. Il en résulte un grand confort de travail atténuant les risques de défaut de circulation sanguine dans les mains et les bras.
Économisez de l’huile avec le système Ematic. Grâce à l’action conjuguée du guide-chaîne Ematic, de la chaîne. Oilomatic et d’une pompe à l’huile à débit réglable, chaque goutte d’huile est utilisée pour lubrifier le dispositif de coupe là où il faut. Cela permet d’économiser jusqu’à 50% d’huile de chaîne selon la longueur du dispositif de coupe et le type de bois.
Nettoyage sans outil
Situé sur le côté du moteur, le tendeur de chaîne latéral évite tout contact avec la chaîne ou la griffe lors de la tension de chaîne. L’opération est ainsi très sécurisante et très facile à réaliser.
ses quatre canaux assurent une homogénéité parfaite du mélange air-carburant avant l’allumage et un taux de remplissage maximal du cylindre. La combustion est ainsi optimisée et le rendement du moteur nettement plus important. Résultats : une faible consommation pour un couple moteur élevé dans une large plage de régime et des accélérations franches.
Les écrous de guide sont sertis dans le carter de chaîne. Ainsi lors du changement de chaîne ou lors de l’entretien du guide, les écrous ne risquent plus de se perdre.
L’anneau de suspension permet à l’élagueur de maintenir sa tronçonneuse au harnais pour faciliter ses mouvements lors de l’ascension et des déplacements dans l’arbre.
Afin que le remplissage des réservoirs devienne une action simple, STIHL a mis au point un système exclusif d’ouverture et de fermeture sans outils. L’action de remplissage se fait en un tour de main, et de façon sûre car le concept garantit une étanchéité parfaite.
À l’admission, une couche d’air pur, sans carburant, s’intercale entre les gaz brûlés dans la chambre de combustion et le mélange frais issu du bas moteur. Ce tampon réduit les pertes de mélange carburé au cours du balayage – et réduit ainsi les effets nocifs sur l’homme et l’environnement. Le moteur est écologique et réduit sa consommation de 20%.
Un ressort est intercalé entre le vilebrequin et le système de lanceur. Lorsque l’on tire le cordon du lanceur, le ressort emmagasine de l’énergie. Lorsque la force de tension du ressort devient supérieure à celle de la compression du moteur, le ressort délivre cette énergie en entrainant le vilebrequin. Résultat : vous ne subissez plus les compressions moteur, c’est le ressort qui en fait son affaire.